Gabor Sagmajster spreman za start „Dakar relija”, ove godine u Saudijskoj Arabiji

Kad je polovinom 2007. Gabor Sagmajster poslao prijavu za najprestižnije auto-moto takmičenje, višednevnu trku izdržljivosti „Lisabon – Dakar”, nije ni mogao da sluti da od trke po Sahari u Africi neće biti ništa, već da će morati da sačeka godinu dana, kako bi učestvovao na „Dakaru 2009”, ali, u Južnoj Americi.

Od tada je gorostas iz Subotice redovan učesnik i predstavnik Srbije na motociklu. Od naredne godine organizator je promenio kontinent, pa će se voziti u Aziji, u Saudijskoj Arabiji. Sagmajster će učestvovati u kategoriji bez mehaničara, biće sam svoj majstor.

Družina u sastavu: Gabor Sagmajster, Mark Zakinski i Pajo Milodanović, odletela je sa aerodroma „Nikola Tesla” put Istanbula, gde će nastaviti iz Turske za Džedu, gde je centar dešavanja kad je „Dakar 2020” u pitanju.

– Ne postoje reči kojima mogu da opišem koliko mi znači što ću učestvovati na „Dakaru”, koji će se prvi put voziti u Aziji. Svi koji me poznaju znaju da mi je Afrika i dalje u srcu, kada je „Dakar” u pitanju, ali, možda će za desetak godina organizator odlučiti da takmičenje vrati na kontinent sa koga je sve počelo. Idem s novim motociklom u novoj klasi, ali, sa starim ambicijama. Da stignem do cilja i ostvarim što bolji plasman – rekao je Sagmajster.

Naredni „Dakar” je što se Sagmajstera tiče, u znaku novog, počev od kontineta, zemlje domaćina, terena na kojima će se voziti, pa do motocikla i klase.

– Imam novi motocikl, što je i te kako bitno. Spadam u grupu motociklista koji na takmičarsku spravu gledaju iz perspektive koliko je prodorna, a da li je nova, to i nije toliko bitno. Međutim, poznavaoci znaju da sam dugo u Južnoj Americi vozio stari, uvek repariran motocikl, tako da se sada iskreno radujem novom, koji nisam još „uzjahao”. U pitanju je „KTM 450” sa 75 konjskih snaga i maksimalnom brzinom od 175 kilometara ana čas. Lakši je od prethodnog 30 kilograma, a kolege koje su imale priliku da ga testiraju, kažu da se mnogo lakše vozi. Shodno svemu, ima i rezervoar manji za pet litara, tako da ću morati da vodim računa da stalno imam dovoljno goriva – rekao je Sagmajster.

U odnosu na dosadašnja izdanja „Dakar 2020” će trajati dva dana manje, ali, bez pomoći mehaničara u kampu, svaki dan je kao kuća.

– Imajući u vidu činjenicu da je motocikl prešao samo 20 kilometara, prvo što moram da uradim je da mu promenim ulje, zbog opiljaka, kojih će možda biti u rezervoaru, a mogu da budu pogubni po agregat – istakao je Sagmajster.

Po rečima organizatora, prvih pet dana voziće se po tvrdoj podlozi.

– To mi baš odgovara, kako bih za to vreme razradio motocikl. Mnogo je zahtevnije za motocikl kada je podloga meka, a ja sam težak, tako da to ume da bude ogroman napor za agregat. Verujem da ću svakog dana dolaziti u kamp na vreme, kako bih mogao da uredno menjam ulje, filtere ulja i vazduha. Zatim da proverim stanje musa u gumama, verujem da ću prednjugumu menjati svaki drugi dan, a zadnju svaki put po dolasku na cilj. Moraću da proveravam točkove, tačnije žbice, da se neka ne olabavi, jer to može da stvori ozbiljne probleme. Sve u svemu, posle mehaničarskog posla, čekaće me večera, odmor i spavanje. Idemo u novu avanturu i tome se neizmerno radujem – zaključio je Gabor Sagmajster.