Расел победио у Канади, трка завршена под возилом безбедности, Кимијев први подијум

Возач Мерцедеса Џорџ Расел победник је трке Формуле 1 за Велику награду Канаде.

Расел је на стази у Монтреалу забележио четврти тријумф у каријери, уједно први у актуелној сезони.

Друго место заузео је четвороструки узастопни светски првак - Макс Верстапен из Ред Була, док је пласман на први подијум остварио и трећепласирани Андреа Кими Антонели из Мерцедеса.

Пето и шесто место припало је возачима Ферарија Шарлу Леклеру и Луису Хамилтону, а у првих десет су се пласирали и Фернандо Алонсо (Астон Мартин), Нико Хулкенберг (Заубер), Естебан Окон (Хас) и Карлос Саинц (Вилијамс).

Са прве стартне позиције трку је кренуо Расел, док се иза њега нашао Верстапен. У другом стартном реду били су Пјастри и Антонели, трећи стартни ред чинили су Хамилтон и Алонсо, док су са седме и осме позиције трку почели Ландо Норис (Мекларен) и Леклер.

Водећа шесторица су трку започели на средње тврдим гумама, а Норис и Леклер су се одлучили за тврде гуме.

Једина промена међу водећима на самом старту виђена је у борби за треће место, када је Антонели обишао Пјастрија.

Верстапен је у првим круговима смањивао разлику за водећим Раселом, али није успео да изведе напад на британског возача.

У 11. кругу Норис је обишао Алонса и преузео шесто место, да би круг касније први од водећих у бокс отишао Верстапен.

Холанђанин је узео нове тврде гуме и приморао Расела да и он оде на замену гума. Возач Мерцедеса се без већих проблема вратио на стазу испред Верстапена, а уследили су одласци у бокс Антонелија, Хамилтона и Алонса.

Од возача Мекларена први на замену гума одлази Пјастри у 17. кругу, а враћа се иза Антонелија, уз заостатак од две секунде.

Норис и Леклер су остали дуже на стази и преузели прво и друго место, све до 26. круга када је Расел обишао Леклера.

Леклер у 29. кругу прелази на нове тврде гуме, иако је изразио жељу за средње тврдим пнеуматицима и потенцијалном стратегијом са једним стајањем.

Екипа Ферарија се сагласила са Леклером у радио комуникацији, али је до промене дошло приликом одласка у бокс.

У 30. кругу на промену гума одлази и Норис, који прелази на средње тврде гуме.

Верстапен се за другу замену одлучује у 38. кругу, а круг касније исто чини и Антонели. Италијан је покушао да преузме позицију у односу на Верстапена, али је ипак остао иза возача Ред Була.

У 42. кругу други пут у бокс одлази Расел, који се мирно враћа испред Верстапена.

Четири круга касније другу замену обавља до тада водећи Пјастри, док његов тимски колега на другу промену пнеуматика одлази у 48. кругу.

У 49. кругу из трке се повукао возач Вилијамса Александер Албон, који је успео да се склони са стазе.

Све до 54. круга Леклер је остао на стази са једном обављеном заменом, да би потом прешао на средње тврде гуме. Леклер се на стазу вратио иза Нориса, на шесто место, уз заостатак од преко 11 секунди за британским возачем.

Из трке се у 56. кругу повукао возач Рејсинг булса Лијам Лосон, а у истом кругу напад је у борби за треће место покушао Пјастри.

Антонели је успео да се одбрани од возача Мекларена, а и наредни кругови били су занимљиви у борбама међу водећих пет.

Верстапен је смањивао заостатак у односу на Расела, док се у борбу за треће место укључио и Норис, покушавајући да прво обиђе свог тимског колегу Пјастрија.

У 66. кругу Норис је за тренутак преузео четврто место, али је Пјастри био бољи на кочењу и вратио позицију. Круг касније приликом борбе између два возача Мекларена долази до контакта, после чега Норис завршава трку.

Норисов болид остао је на стази, због чега се дирекција трке одлучује за возило безбедности. Возачи су до краја остали иза возила безбедности, без могућности да се тркају.

После десет трка у генералном пласману води Пјастри са 198 бодова, Норис је други са 176 бодова, трећи Верстапен има 155 бодова, док Расел на четвртом месту има 136 бодова.

Шампионат се наставља за две недеље трком за Велику награду Аустрије.